Технические инспекторы труда профсоюза Октябрьской дороги в мае 12 раз выдавали работодателям требования о приостановке работ, машин, механизмов и оборудования из-за угрозы здоровью работников. Тем не менее, техинспекция констатирует снижение числа нарушений и их более легкий характер. Об этом рассказывает старший технический инспектор Дорпрофжел на ОЖД Сергей БАТОВКИН.

— Сергей Васильевич, вот выдал техинспектор требование на приостановку работ, как на это реагирует работодатель? Говорит, что ему не до вас и нужно выполнять план?

— В моей практике такого не было. Работодателю не нужны производственные травмы и несчастные случаи. Мы же приостанавливаем работу, если выявляем нарушения технологии производства работ. Есть технологические карты, в которых прописаны требования по безопасности. Технология ведь создана для того, чтобы ее выполняли. Если она нарушается, виноватым окажется не только работник, но и мастер, и руководитель. А этого никому не хочется.

— Как же работники, нарушающие технологию, оправдываются?

— Расскажу. При проверке эксплуатационного вагонного депо Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский было выявлено, что при проведении погрузочно-разгрузочных работ стропальщик решил одновременно перемещать не одну колесную пару, а две.

Работы приостановили, и ему был задан вопрос: «Почему вы так делаете?» Ответ был таким: «Нам надо было быстрее». То есть экономя время, он «усовершенствовал» технологический процесс перемещения груза. Но даже не задумался о том, что стропа может не выдержать и лопнуть, что колесные пары, закрепленные не по технологии, могут упасть и покатиться, а вокруг много других работников, которые могут получить как минимум травмы конечностей, а то и более серьезные.

— Какие нарушения чаще выявляются техинспекторами?

— Чаще происходит отклонение от требований технологии, состав бригады не соответствует выполняемым работам, или оборудование — требованиям технологического процесса. А это создает ситуации, когда работник может быть травмирован.

Например, я выдал требование о приостановке работ крановой установки в Санкт-Петербург-Финляндской дистанции пути, потому что не было данных о ее регистрации (номер, где проходила освидетельствование), а также истек срок проведения повторного инструктажа. Работники грузили элементы пути в машину, и произойти могло все что угодно: обрыв строп, элементов крановой установки. То есть был риск повреждения здоровья работника.

— Каким образом техинспекция контролирует исправление нарушений?

— Каждый технический инспектор получает от работодателя протокол разбора выявленных нарушений и план по устранению. Например, выведенная из эксплуатации крановая установка, о которой мы говорили выше, должна вернуться в строй 1 июля.

Техническая инспекция контролирует исполнение, чтобы предписания не стали пустым звуком. В любой момент мы можем зайти на предприятия, где были выданы предписания, и проверить, как работодатель исправил нарушение. Отмечу, что повторные нарушения очень редки