Получать диагностические карты, не предъявляя для осмотра автомобили, с 1 марта станет невозможно, поскольку вступают в силу новые правила их оформления. «Основная цель новых правил, — говорит заместитель начальника управления по организации техосмотра и аккредитации Российского союза страховщиков Алексей Зоткин, — создание механизма противодействия практике оформления диагностических карт без реального проведения процедуры техосмотра».

Для этого разработана специальная система ЕАИСТО, в которую по прибытии машины на пункт техосмотра представитель оператора (или авторизованный техник) должен будет войти с помощью своей электронной подписи.

Техосмотр начнется, когда в систему будет внесена первая фотография автомобиля. И далее в режиме онлайн начнется процедура ТО, которая будет записываться на видеокамеру. На фото должна быть хорошо видна передняя часть машины, где можно распознать марку, цвет и регистрационный знак.

В обязательном порядке будут записываться и заноситься в систему координаты автомобиля. Они должны совпадать с координатами пункта техосмотра из реестра аккредитованных операторов. Это нужно для того, чтобы проверяющая сторона могла удостовериться в том, что машина реально прошла техосмотр в указанном сервисе в указанное время.

Все фотографии надлежит подписать квалифицированной электронной подписью, чтобы не дать мошенникам возможность подделать данные.

Если что-то будет нарушено, то система не даст возможности продолжить оформление. Если все будет исполнено без нарушений, диагностическая карта будет сформирована и оформлена в электронном виде.

«Бумажный документ о прохождении ТО также будет приниматься в страховых компаниях, — уточнил заместитель исполнительного директора Российского союза страховщиков Сергей Ефремов, — но приоритетной (а в дальнейшем и основной) все-таки будет электронная версия диагностической карты».

Кстати, система ЕАИСТО будет фиксировать и количество приехавших на техосмотр автомобилей в соответствии с пропускной способностью пункта ТО. И если заявлено 15 машин в день, 16-я техосмотр уже не пройдет. Это должно избавить рынок техосмотра от серых схем.

Конечно, всех волнует цена вопроса. Ведь до сих пор покупка диагностической карты обходилась недорого. «Мы не можем гарантировать, что стоимость оформления диагностической карты останется на прежнем уровне, — считает Сергей Ефремов. — Видимо, в ряде регионов цена поднимется, потому что она низка, а в других останется на прежнем уровне».

По мнению операторов, которые будут проводить техосмотр, цена услуги должна регулироваться рынком. Однако Минэкономразвития предлагает установить нижнюю планку тарифа, от которой будут отталкиваться операторы. Свою методику расчета стоимости процедуры готовит и ФАС, которая предлагает вывести формулу справедливой цены, ограничив ее верхней планкой. Этот вопрос будет решен в ближайшее время.

А вот сумма штрафов за нарушение процедуры прохождения техосмотра уже определена: 2 тыс. руб. Водителей, купивших диагностическую карту, минуя систему ЕАИСТО, будут штрафовать камеры и сотрудники ГИБДД на посту. Отсутствие (наличие) техосмотра будет определяться по госномеру автомобиля.

Новые штрафы за отсутствие техосмотра, а также за нарушение правил диагностики вступят в силу с 1 марта 2022 года.

Список операторов, получивших аккредитацию на проведение техосмотра, будет опубликован до 1 марта этого года.

Операторы и сотрудники страховых компаний, которые рискнут выдавать диагностические карты без проверки технического состояния автомобиля, заплатят штраф от 5 тыс. руб. (если виновным признают сотрудника) до 300 тыс. руб. (если ответственность возложат на юридическое лицо). Компании, выдающие диагностические карты, но не аккредитованные в РСА, будут нести уголовную ответственность за незаконное предпринимательство.

"Сигнал" #2