Дорпрофжел
Загрузка ... Загрузка ...

Работы непочатый край

01.06.2020 | Санкт-Петербург Витебский РО | Автор: Олег Гельвиг

В минувшем сентябре заместитель председателя ППО эксплуатационного вагонного депо Санкт-Петербург-Сортировочный-Витебский Наталья Миркасимова с коллегой были избраны депутатами Усть-Луги. А вскоре Наталья стала главой этого муниципального образования. Сегодня они решают проблемы жителей поселка, подавляющее большинство которых — железнодорожники.



«По производственной части Наталья Станиславовна — старшая
над осмотрщиками по сохранности вагонного парка на станции Лужская, — рассказывает
председатель ППО эксплуатационного вагонного депо
Санкт-Петербург-Сортировочный–Витебский Анна Бритарева — В молодости она
возглавляла комсомольскую первичку меховой фабрики «РОТ-ФРОНТ, а последние
восемь лет является моим заместителем, так что опыт общественной работы у нее
большой».

В силу активной жизненной позиции Наталья Миркасимова сначала
решила возглавить Совет ветеранов Усть-Луга и сотрудничала с поселковой
администрацией. Затем три человека из профактива депо баллотировались в местную
законодательную власть. И на выборах 8 сентября депутатами избрали Наталью
Миркасимову и Елену Гажалову. А Юлия Подкова стала секретарем муниципального
образования «Усть-Лужское сельское поселение».

«Сначала избирается ячейка депутатов, — 10 человек, после чего
выбирается ее глава. Общим решением совета депутатов выбор пал на меня, и я
благодарна за доверие. Также есть глава администрации сельского поселения, и
мне повезло, что им стал Павел Казарян, у него правильная позиция по отношению
ко всему, что происходит у нас в Усть-Луге. В нашей работе очень важно работать
в тандеме», — рассказывает Наталья Миркасимова.

Отметим, что должность главы администрации оплачиваемая, а
главы муниципального образования (МО) — нет. А потому депутаты в Усть-Луге
неосвобожденные и продолжают работать на своих предприятиях. Под ведомством
главы МО находится социальная инфраструктура поселка, в том числе жилые дома,
где проживают железнодорожники, социальная и транспортная инфраструктура.

«До января у нас проходила учеба. И сейчас я уже понимаю, что
нужно сделать в Усть-Луге. Главное — вступить в региональные программы, а их по
поселениям идет очень много, тогда выделяются деньги из бюджета. И на них можно
горы своротить», — рассказывает Наталья.

Так, например, Усть-Луге уже удалось вступить в программу по
ремонту дорог. «В двух больших деревнях, где дороги в ужасном состоянии, скоро
начнется ремонт, план уже утвержден. Денег, правда, выделили немного, на
асфальт не хватит. Но дороги будут ровными, и ямы засыпаны», — говорит Миркасимова.
— Сейчас оформляем документы для вступления в программу по очистке малых рек.
Хотим привести в порядок речку Выбья, которая проходит через поселок».

В планах — строительство спортивного корта, с освещением и
видеокамерами. Заложены в бюджете деньги и на возведение нового
физкультурно-оздоровительного комплекса.

В Усть-Луге строится крупнейший морской порт на Балтике. Одна
только площадь застройки железнодорожного узла составляет 930 га, из них 270 га
занимает сортировочная станция. Порт разделен на терминалы, специализирующиеся
на перевалке грузов. У каждого из них свой оператор, юридически
зарегистрированный где угодно, только не в Усть-Луге.

«Многие терминалы порта зарегистрированы в Кингисеппе, и
налоги идут туда. Но почему? Павел Казарян в этом году уже добился того, что
два терминала перерегистрировались в Усть-Луге, то есть деньги пошли в бюджет
поселка», — говорит Наталья.

Наталья Миркасимова — неравнодушный человек, поэтому и пошла
во власть. По ее словам, Усть-Луга находится в запущенном состоянии. А ведь
предрекали, что поселок вырастет в современный город, потому что там возводят
стратегический порт. «Возможности, однако, были упущены, в поселке
строительства нет. Центральная площадь в ямах и колдобинах, ни ездить, ни
ходить невозможно. Но сейчас уже разработан и утвержден план по ее
благоустройству, все будет очень красиво», — обещает глава МО.

В Усть-Луге проживают 3,2 тыс. человек. Большинство
работающих — железнодорожники. «Только от нашего депо здесь проживает примерно
80% сотрудников. Очень много приезжих, кому от РЖД выделено технологическое
жилье. И именно на железнодорожниках все и держится. Например, три года подряд
проводится акция «Чистый берег». А кто убирает? Мы, железнодорожники. Акцию для
ветеранов поселка 9 мая кто проводил? Мы опять же», — говорит Миркасимова.

Поскольку из-за коронавируса задуманное пришлось отменить, но
поздравить ветеранов надо, железнодорожники собрали 30 машин, украсили флагами
и поехали по адресам, где живут ветераны. Подъезжая, начинали сигналить. Люди
высыпали на балконы, радовались, аплодировали. Такого здесь раньше не было.

«Планов у нас много. Территория поселка замусоренная, поэтому
решили провести субботники. Усть-Лугу нужно привести в порядок, и тогда к нам
поедут, ведь работы много и она рядом», — считает Наталья.

Опрос «Сигнала»:

Для чего вам
дополнительная общественная нагрузка, чем она полезна для работы в профсоюзе и
наоборот?

Александр СТЕПАНОВ, председатель ППО Новосокольнической и
Дновской дистанций пути:

 — Участвую в работе районного общественного Совета Новосокольнического района Псковской области. От основной работы отвлекает не сильно собираемся примерно раз в квартал, но в то же время позволяет быть в курсе событий. На заседаниях Совета встречаемся с представителями ЖКХ, ГИБДД, административных структур и получаем оперативную обратную связь на наболевшие темы. Опыт профсоюзной работы — в ППО и в Совете председателей железнодорожного узла — помогает объективно подходить к темам и доводить до районной администрации вопросы, касающиеся железнодорожников.

"Сигнал"#17